Help me!!!

Sabtu, 11 Juli 2009 | | 0 komentar |

 Pada kesempatan ini aku minta bantuan kepada pengunjung blog ini untuk membantuku dalam memilih helm yang mau aku beli….mohon bantuannya yach???

1.KYT Ceviro Solid Blue Matt (Dove) Rp.325.000







2.KYT Ceviro Beast blue Rp.325.000





3.KYT RC7 White Blue Gunmetal Rp.305.000





Menurut anda helm mana yang paling good looking bagi anda???Cara milihnya tinggal isi pada polling disamping








Semua Paragrap yang di sembunyikan

Read More......

We Love Indonesia Product

| | 0 komentar |

Satu lagi artikel yang bikin kawula muda merasa bangga.Bagaimana tidak bangga,helm yang selama ini dibanggakan seperti merk INK,KYT,MDS,NHK dll merupakan bikinan orang Indonesia!!!Gak percaya???klik aja ARTIKEL ini……



 Nah udah paham kan???Kesimpulannya merk helm KYT,INK,NHK,GM,dkk adalah bikinan Indonesia yang sudah berstandar SNI,dan beberapa sudah berstandar DOT.Karena dibuat di Indonesia jadi harganya juga bersahabat.Seperti pada artikel tadi,helm merk INK,KYT,MDS buatan PT TKI (Tara Kusuma Indah)
 Lalu bagaimana dengan label yang bertulis “made in Korea” yang tertera pada busa helm??Mungkin yang made in Korea adalah busanya bukan helmnya….kalee aja numpang promosi..hehehe!!! Seperti pada artikel tadi,helm merk INK,KYT,MDS buatan PT TKI (Tara Kusuma Indah)…sedangkan GM,NHK,VOG,dkk buatan PT Danapersadaraya Motor Industry (DMI) yang notabene made in Indonesia…

 Jadi,bagi yang punya helm dengan merk tersebut harus bangga karena produk tersebut adalah buatan negeri kita sendiri.



Read More......

It's About Helmet

Jumat, 03 Juli 2009 | | 0 komentar |


Helm adalah benda yang wajib digunakan oleh pengendara motor.Tugas helm melindungi organ yang vital yaitu kepala dari benturan ketika pengendara terjatuh.Namun,tidak semua helm mampu melindungi organ kepala.Helm-helm ini biasanya memiliki bahan yang tidak standar untuk digunakan sebagai bahan helm.Dalam posting kali ini saya akan menulis tentang standar helm dan tips memilih helm…………



Standar SNI Melalui Peraturan Menteri Perindustrian No 40/M-IND/Per/6/2008, Pemerintah mewajibkan seluruh pengendara sepeda motor menggunakan helm yang telah lulus standarisasi nasional dan mendapatkan label SNI.Standar SNI yang dimaksud adalah berikut : kualifikasi helm yang memenuhi aturan SNI adalah helm terbuka (open face) dan tertutup (full face). helm terbuka memiliki konstruksi bagian yang menutup kepala sampai dengan bagian leher dan menutup depan kuping, sedangkan full face memiliki bentuk helm yang menutup kepala atas, bagian leher dan bagian mulut. helm yang standar harus memiliki tempurung, lapisan pelindung bagian dalam untuk menyerap energi benturan, pelindung muka, bantalan kenyamanan, lapisan pengaman, alat penahan, tali pemegang, penutup dagu, pet, penutup wajah bagian bawah, lubang ventilasi, lubang pendengaran, jaring helm, dan bidang dasar kepala. Dari spesifikasi diatas tadi kita tahu bagaimana ciri-ciri helm yang layak digunakan di Negara Indonesia.Helm yang bersertifikat SNI ini merupakan buatan tangan Indonesia sendiri,sehingga harganya murah (tidak sampai 200ribu).Namun ada beberapa pihak mergaukan,dengan harga yang murah apakah masyarakat mendapatkan keamanan yang terjamin??Helm Import
 Di Indonesia telah banyak beredar helm-helm import,mulai yang harganya kelas menengah sampai helm yang kelas tinggi.Beberapa helm kelas menengah diantaranya,KYT,MDS,INK, dll.Helm kelas ini sudah menerapkan standar Internasional DOT (Department Of Transportation) yang sudah diuji di Negara Amerika.Sehingga kualitas bahan helm ini sangat meyakinkan. Syarat-syarat konstruksi utama HELM yang telah masuk dalam standard DOT1) Outer shell atau Bagian Terluar.Outer shell biasanya terbuat dari fiberglass, molded plactic atau polycarbonate composite yang berguna untuk melindungi penetrasi ke kepala dari benda keras dan mengurangi impact energy akibat benturan2) Impact-Absorbing Liner/Padding atau Permukaan luar helmYang biasanya terbuat dari bahan impact-absoring polystyrene. Bagian ini yang berfungsi meredam atau mengurangi impact dari outer shell ke bagian kepala yang ditimbulkan pada saat benturan3) Comfort Linner atau bagian dalam helmBiasanya terbuat dari Soft Foam dan clotch layer yang akan bersentuhan langsung dengan bagian kepala.4) Retention System atau Tali PengikatTali pengikat ini akan menjaga Helm tetap menempel di kepala pada saat terjadinya benturan. Sehingga proteksi Helm dapat bekerjaBagian helm lain yang juga cukup penting adalah visor/ kaca pelindung yang berfungsi untuk memberikan proteksi terhadap mata dari penetrasi debu, pasir, kerikil, serangga. Untuk kelas tinggi beberapa merk yang terkenal yaitu,AGV,ARAI,SHOEI,HJC,KBC,dll.Helm-helm ini menerapkan standar SNELL.SNELL MEMORIAL FOUNDATION merupakan badan yang lembaga institusi standar independen yang tidak terikat pada regulasi Negara.Tetapi SNELL sendiri memiliki standar yang sangat tinggi,sehingga di ajang balap motor (Moto GP,WSBK) standar ini adalah hal yang wajib untuk pembalap.SNI vs SNELL/DOT Kembali lagi kepada Peraturan yang tadi bahwa pengendara harus menggunakan helm yang berlabel SNI.Artinya jika helm tersebut tidak ada label SNI tetapi hanya ada label SNELL atau DOT saja,maka helm tersebut terkena tilang!!!! Tetapi prakteknya polisi membiarkan helm-helm tersebut berkeliaran. Dari peraturan di atas,dapat disimpulkan bahwa standar SNI sangatlah dijunjung tinggi di Indonesia,faktanya helm yang berstandar SNI sangatlah menyedihkan.Contohnya helm standar(half face biru) Yamaha bonus dari pembelian motor,helm ini memang berlabel SNI tetapi ketika helm ini terjatuh dari ketinggian 1.5 meter helm ini pun langsung retak…Bayangkan kalau terjadi benturan keras ketika terjatuh,maka tak hanya helm saja yang pecah,kepala pun juga ikut pecah.Betapa menyedihkan standar helm SNI ini. Jadi,mengapa helm yang berstandar lebih tinggi dari SNI tidak boleh digunakan???Tips Memilih Helm1) Pilihlah helm yang telah berlabel stiker DOT, dimana maksudnya adalah Helm tersebut telah memenuhi Safety Test Standard yang dilakukan oleh suatu lembaga resmi untuk pengujian Helm.2) Jangan menggunakan HELM ”cetok” karena helm seperti ini tidak akan dapat melindungi kepala pada saat terjadi kecelakaan.3) Pilihlah kaca pelindung helm yang dapat melindungi mata serta dapat memberikan keleluasaan dalam pandangan.4) Pilihlah helm yang mempunyai kaca pelindung transparan (tidak berwarna hitam), karena sangat berbahaya bila digunakan pada saat malam hari.5) Pilihlah helm yang sesuai dengan ukuran kepala dan nyaman dipakai.6) Jangan menggunakan helm yang pernah terbentur, karena helm tersebut tidak memiliki perlindungan yang optimal.7) Masa waktu penggunaan HELM adalah 3 tahun sejak dikeluarkan oleh pabrik, untuk menghindari masa expires pada saat dikeluarkan oleh pabrik dan dipasarkan di toko gunakan helm selama 2 tahun.Cara Menguji Helm1. Memiliki ukuran proprosional - tidak terlalu besar atau sebaliknya2. Tidak kopong - Bila di ketuk bagian batoknya tidak berbunyi nyaring3. Tidak lentur - Helm di posisikan terbalik bila kedua sisinya ditekan tidak berubah bentuknya4. Memiliki ketebalan stirofom sekitar 1 cm dan terdapat lapisan busa setebal 1 cm pada bagian depan5. Jarak dari mulut pemakai dengan ujung helm sekitar 1-1.5 cm6. Kaca helm tidak terlalu tipis, ketebalannya sekitar 2-3 mm7. Terbuat dari bahan Plastik atau Karbon Kevlar8. Suara kendaraan lain terdengar jelas meski kaca helm tertutup9. Kaca helm tidak mudah mengembun maupun kemasukan angina10. Ketika ventilasi helm dibuka hembusan angin masuk melalui lubang ventilasi tersebut,jadi ventilasi udara bukan hanya hiasan helm semata. Untuk mengetahui harga helm bisa anda kunjungi http://www.tokohelm.comhttp://www.juraganhelm.com 

Read More......

West Culture

Kamis, 11 Juni 2009 | | 0 komentar |

Selama ini motor sport di Indonesia identik dengan batok lampu bulat atau kalau tidak bulat kotak.Dan juga modelnya identik kembar,seperti Honda Tiger,Yamaha V-Ixion,Yamaha Scorpio Z dll.Dalam posting kali ini saya akan memberi sedikit wawasan buat penggemar otomotif tentang model motor yang lagi ngetrend di benua Eropa dan Amerika….

Budaya Barat memang identik negative.Tetapi,untuk budaya kendaraan roda dua sangat kreatif.Di Negara berkembang seperti Amerika,Inggris,Jerman dll kendaraan roda dua bukan untuk sarana transportasi,melainkan untuk sarana hoby dan olahraga.Sehingga pabrik motor disana menciptakan motor dengan kapasitas mesin diatas 250cc.Karena memang motor di sana diciptakan untuk kebut-kebutan. Selain kapasitasnya besar,model yang ditawarkan sangat beragam.Mulai Light sportbike,Sportbike,superbike,sportcruiser,sport touring,dan street fighter.Dari jenis-jenis tadi mereka memiliki ciri khas tersendiri dalam urusan model.Seperti superbike yang mempunyai ciri-ciri riding position yang membungkuk.Ada lagi sport touring yaitu motor yang berfairing namun riding positionnya sangat santai dan nyaman untuk perjalanan jauh,seperti Kawasaki jenis ZZR. Di Benua Eropa sedang demam-demamnya street fighter.Kalau Indonesia street fighter mungkin contohnya Honda Tiger dan Yamaha V-Ixion (kata teman-teman sih),namun di luar negeri street fighter seperti Honda CB1000 Hornet,Yamaha FZ1.Bila dibandingkan street fighter Indonesia dengan milik Negara lain memang sangat jauh.Di luar negeri street fighter memiliki tampilan yang gahar,dengan body yang futuristic.Untuk Indonesia street fighter mempunyai cirri khas batok lampu yang bulat dengan body yang simple. Akhir-akhir ini masyarakat Indonesia juga demam motor street fighter,namun apa daya pabrik motor di Indonesia tak mau membuat trobosan baru.Saya melihat di Indonesia sering terlihat motor-motor Honda CBR150,dan itu berarti masyarakat Indonesia kemampuan ekonominya cukup untuk membeli motor yang modern.Bahkan Ninja yang harganya 40 jutaan pun dibeli. Sebenarnya tidak perlu yang 1000cc atau 600cc,kelas 150 – 200 cc juga masih disegani di Indonesia.Jadi,pabrik motor hanya memikirkan bagaimana menciptakan motor dengan model Eropa dengan harga Indonesia.Ya…contoh saja Negara India.Di India terdapat replica Yamaha FZ1 namun bermesin 150cc SOHC pendingin udara.Namanya juga replica,jadi modelnya mirip..Selain dari segi mesin,Yamaha FZ ini juga masih menggunakan rem tromol pada bagian roda belakang.Shock Up Side Down juga belum terpasang pada bagian suspensi depan.So pasti harganya masih bisa dijangkau..

Yamaha FZ 16

Pelajaran yang dapat kita petik yaitu bagaimana menciptakan motor dengan model yang modern,namun harga masih bisa dijangkau.Walaupun di Indonesia masih berkutat pada mesin 150 – 200 cc,tapi kita ambil hikmahnya bahwa ini semua demi keselamatan umat Manusia.Semakin tinggi kecepatan,maka resiko cedera juga sangat besar.Semoga pabrikan seperti Honda,Yamaha,Suzuki,dan Kawasaki mau mendengarkan keinginan konsumen.

Read More......

Light Sportbike

Sabtu, 25 April 2009 | | 0 komentar |

Pernahkah anda mendengar kata Sportbike,Superbike,dan Light Sportbike??Kata-kata tersebut digunakan untuk mengelompokkan motor berdasarkan kapasitas mesin.Sportbike adalah motor dengan kapasitas mesin 600cc.Motor-motor yang menduduki kelas ini adalah Yamaha YZF-R6,Honda CBR600R,Kawasaki ZX-6R,Suzuki GSX-600 dll.Untuk Superbike adalah motor dengan kapasitas mesin antara 1000cc.Motor-motor yang merajai kelas ini,yaitu Yamaha YZF-R1,Honda CBR1000R,Kawasaki ZX10R,Suzuki GSX1000,Ducati 1098,dll.Lalu bagaimana dengan Light sportbike???Mari kita simak ulasannya!!



Light sportbike adalah kelas motor yang paling kecil atau ringan.Biasanya motor ini digunakan untuk pemula sebagai media pembelajaran sebelum menjadi pembalap professional.Walaupun termasuk kelas yang ringan tapi,untuk tenaga dapur pacu,para produsen tidak tanggung-tanggung.Ini bertujuan membiasakan pemula untuk melaju kencang dilintasan balap.Kapasitas mesin light sportbike antara 60 – 250 cc.Dalam posting kali ini,aku akan membahas light sportbike yang lagi marak di Jalan-jalan luar negeri,yaitu Yamaha YZF R125,Honda CBR125,Aprilia RS125.



Aprilia RS125




Aprilia merupakan pabrik motor yang berasal dari Italia.Seperti yang kita tahu Italia merupakan Negara yang melahirkan pembalap berkualitas seperti Valentino Rossi dan Marco Simonceli.Jadi sudah sewajarnya motor ini memang dapat dibanggakan.Meskipun teknologi yang digunakan masih 2 tak,tapi power yang dihasilkan sebesar 18.4 bHp pada putaran mesin 10.200 rpm.Disamping itu motor ini mengusung sasis alumunium twin spar sehingga bentuk motor ini sangat kokh dan unsur balapnya sangat kental.Selain itu teknologi suspensi Up Side Down juga terpasang pada motor ini.

Honda CBR125



Satu lagi varian dari dinasti CBR yang terkecil adalah CBR125.Motor ini dapat dibilang paling murah namun tidak murahan Mengapa dapat dikatakan begitu??karena unsure balap dari motor ini tidak terlalu terlihat.Seperti riding position membungkuk,deck penutup mesin yang kurang lebar sehingga tidak melindungi kaki pengendara dari gesekan udara,serta pemasangan kaca spion yang masih menempel pada setang kemudi.Namun,untuk urusan model fairing tidak terlalu mengecewakan.Model fairing yang dipakai adalah model CBR1000R tahun 2007.Tenaga yang dihasilkan dari dapur pacu memang tergolong paling rendah diantara pesaingnya,yaitu 11,95 bHp pada putaran mesin 9200 rpm.Akan tetapi untuk konsumsi bahan bakar,Honda memang handal.

Yamaha YZF R125



Anak dari R1 ini memang yang paling menarik perhatian.Motor dari dinasti YZF R yang terkecil ini,memiliki unsur balap kental.Terlihat dari riding position yang membungkuk,deck yang lumayan lebar,dan swing arm banana.Meskipun suspensi Up Side Down tidak terpasang pada kaki depan,tapi tidak mengurangi efek muscle pada motor ini.Setelah hasil uji coba,power dari dapur pacu Yamaha ini berniliai 12.1 bHp pada putaran mesin 9.300 rpm.Nilai tambah motor ini,adalah model fairing yang bisa dibilang baru dalam dinasti YZF R.


HEAD TO HEAD

Setelah melakukan test drive pada ketiga motor ini,yang berhak menjadi light sportbike yang handal adalah Yamaha YZF R125.Walaupun power dari dapur pacu Motor ini masih kalah terhadap Aprilia RS125,namun Aprilia RS125 ketika rpm 7000 tenaga yang dihasilkan sedikit mengalami penurunan .Disamping itu Aprilia RS 125 adalah motor dengan harga yang paling mahal,sedangkan YZF R125 masih berada dibawah RS125 dan diatas CBR125.Untuk Konsumsi bahan bakar CBR125 patut dibanggakan dengan konsumsi bahan bakar paling hemat.Setelah itu posisi kedua barulah YZF R125 dan RS125.


Kita telah banyak mendengar kegarangan motor-motor tersebut,tetapi pernahkah kita berpikir kapan motor-motor tersebut masuk ke Indonesia??Dan pada tahun ini para pemuda masih dimanjakan oleh keberadaan Kawasaki Ninja 250,Honda CBR150 dan Yamaha V-Ixion.Kapan road race akan mengganti bebek-bebek dengan ketiga motor light sportbike???Padahal dengan motor tersebut para pembalap akan mendapat pengalaman dan pelajaran yang berharga.

Read More......

The Ultimate Cornering Machine

Kamis, 22 Januari 2009 | | 0 komentar |


Sepertinya Yamaha merasa tertantang dengan hadirnya CBR 1000R Fire Blade milik Yamaha menjawab tantangan Honda dengan cara merilis YZF R1 yang terbaru.Seperti apakah R1 yang terbaru???





Dengan dirilisnya YZF R1 yang baru ini,Yamaha berharap masih mengukuhkan posisi sebagai flagship kelas motor Superbike.Beberapa pesaing yang membayangi kehadiran YZF R1 yaitu Honda CBR 1000R Fire Blade,Kawasaki ZX10R,Suzuki GSX1000R dan Ducati 1098.Dan hanya pihak Honda dan Yamaha saja yang telah mengupdate jagoan superbike mereka ditahun 2009.Mudah-mudahan dari Kawasaki,Suzuki,dan Ducati juga ikut mengupdate jagoan superbike mereka,sehingga dunia motor akan terasa ramai.

Dalam kelahiran ini,Yamaha telah menyandangkan predikat buat motor 1000cc ini.Predikat itu adalah ULTIMATE CORNERING MACHINE.Predikat ini bukan sekedar kata-kata biasa.Namun oleh teknisi Yamaha berusaha untuk mewujudkan predikat tersebut.Belajar dari pengalaman MOTO GP tahun 2008,sang juara Valentino Rossi seperti yang kita kenal jago dalam menikung.Dari pengalaman inilah teknisi berusaha menuangkan kedalam jiwa R1.Motor Valentino Rossi ,YZR M1 adalah motor berjenis Quick Turn (Nikung cepat) dan agresifitas akselarasi tinggi setelah menikung.Nah,sifat-sifat inilah yang akan ditanam ke dalam jiwa R1.Beberapa perubahan yang harus dilakukan untuk mewujudkan itu yaitu material chassis diubah menjadi CF die-cat magnesium dan perubahan seni tataletak mesin.

Fungsi suspensi juga sangat berpengaruh dalam menikung.Untuk suspensi depan Yamaha mengaplikasikan system Fork SOQI yang fully adjustable dan memiliki redaman terpisah,maksudnya redaman kiri dan kanan tugasnya berbeda.Fork kanan bertugas mengontrol Rebound/redaman sedangkan fork kiri bertugas mengatur kompresi suspensi.Begitu juga sespensi belakang menggunakan system SOQI.Semua system ini terinspirasi dari motor YZR M1.Sementara pengereman,Yamaha bekerja sama dengan Brembo.

Fitur-fitur dalam dapur pacu masih menggunakan R1 sebelumnya.Fitur lama itu seperti YCC-T (Yamaha Control Chip Throttle) dan YCC-I (Yamaha Control Chip Intake) untuk mengoptimalkan power dan torsi.Yamaha D-MODE juga terpasang dalam mesin R1 ini.Sedikit info,Yamaha D-MODE adalah Engine maping yang memberikan opsi yang mengatur muntahan power dan sensitifitas throttle yang berbeda tergantung dari pilihan mode.Mode A atau Mode Sport,yaitu efeknya akan terasa pada RPM rendah sampai menengah,atau bisa dikatakan mode ini akselarasi sangatlah handal.Mode B atau Mode Riding,yaitu efeknya pada sensitifitas throttle yang tinggi.Bisa dikatakan mode ini untuk berkendara dalam kota yang sering macet.

Kesimpulan untuk motor ini sebagian besar teknologinya berasal dari MotoGP.Jadi bila anda ingin mengendarai YZR M1,maka anda patut membeli motor ini,karena motor golongan YZR M1,RC212V,ZX8R,GSVR,GP9 adalah motor khusus balap dan tidak diperuntukkan kondisi jalan raya.Sebuah pengalaman yang berarti untuk anda apabila anda dapat mengendarai replica motor prototype seperti YZR M1


Read More......

New Nova Sonic 125R

Kamis, 15 Januari 2009 | | 1 komentar |

Walaupun artikel ini tergolong udah basi namun bagi teman kelasku yang katrok,artikel ini merupakan artikel yang ‘hangat’.Kali ini aku akan bercerita tentang evolusi terbaru Honda Nova Sonic 125 RS.Sebelum Suzuki Satria 150FU lahir,motor ini telah lahir di Thailand terlebih dulu.Barulah ketika di Thailand sudah ramai Importir motor Honda berani mendatangkan motor bebek super ini/ayago.



Awal kemunculan motor ini,masyarakat Indonesia sangat terkagum-kagum.Bagaimana tidak,motor yang mereka selalu lihat yang berbentuk konvensional (bebek/moped) kini lahir motor dengan model yang menarik dan unik.Namun perlu diketahui bahwa sebelum ada Honda Sonic ini,Yamaha dan Suzuki telah menelurkan produk mereka yang berjenis sama.Tapi karena teknologi yang jadul,sehingga motor ini hilang ditelan jaman.Walaupun animo masyarakat tentang motor ayago sangat minim,namun Honda ingin membuat trendsetter terbaru dikalangan masyarakat.Akhirnya Honda menelurkan ‘bebek’ hyper yang bermesin 4 tak yang dijuluki Nova Sonic 125RS.Dalam hal ini Honda tidak tanggung-tanggung dalam mempersenjatai motor ini.Mulai penggunaan liquid cooled/radiator aiar plus fan pada radiator tersebut.Pada masa itu teknologi itu sangatlah jarang ditemui pada motor bebek.
Untuk performa mesin,Honda masih belum bermain di mesin DOHC.Desas-desusnya perbandingan kompresinya sangatlah besar,yaitu 1:11.Ternyata ketika melakukan test,telah tercatat bahwa tenaga yang dihasilkan dari mesin 125cc 4 stroke 2valve SOHC adalah 13,5 bHP.dan akselarasi 0-100 km/h hanya membutuhkan waktu 9,32 detik.Jumlah percepatan yang dimiliki oleh Sonic berjumlah 5 percepatan..Nova Sonic telah dibekali dengan rem cakram depan belakang,sehingga untuk safety sangatlah terjamin.
Meskipun masyarakat Indonesia tidak terlalu berminat pada motor ini,Honda masih tetap eksis dengan motor untuk terus memproduksinya.Sehingga sekitar tahun 2007,Honda telah merombak tampilan motor ayago ini.Perombakan itu terjadi pada bagian tampilan saja,tidak pada spesifikasi mesin.Nova Sonic terjadi perubahan pada bentuk headlamp yang semakin futuristic,bentuk knlapot yang modern,serta bentuk stoplight baru.Namun sayang,Si Happy telah lebih dulu menembak motor ini dan memasarkannya di tanah air sebelum motor ini hadir secara resmi.Dengan model yang mirip dengan New Nova Sonic dan harga yang ekonomis Happy berhasil menarik hati masyarakat.
Jika anda ingin memiliki Nova Sonic,maka anda terlebih dahulu harus memesan ke CBU Honda terdekat.Dan harga motor ayago ini berkisar antara 20-23 juta rupiah.Sungguh harga yang fantastis daripada harga Happy Arrow (tiruan Nova Sonic) yang berkisar 9-10 juta.Namun untuk kualitas produk,tentu saja yang asli tetap nomor 1.

Sekian artikel tentang Honda Nova Sonic 125 RS.Bila ada kata-kata yang menusuk hati terutama bagi Happy motor Holic,saya minta maaf.

Read More......